最近，“ Byd Shandong经销商集团基金Jinan Qiancheng Automobile Trading Co，Ltd（从那里的Jinan Qiancheng）的问题”吸引了整个行业。以前，Jinan Qiancheng在4月17日发布的“解决三项保证服务的解决方案”中提到，“在过去的两年中，由于调整了BYD经销商政策，它给公司的现金流量管理带来了巨大压力。我们公司的现金流量。Shandong和Shandong的经销商和公司的保守性融资，使我们的业务变得更加困难，使我们在不断挑战的情况下，为我们提供了巨大的挑战，我们已经为我们提供了艰巨的挑战。然而，在5月28日，Byd Group的品牌和公共关系部门的相关tao及时向汽车朋友退还了三项付款。在过去的几年中，我们的政策重建者一直稳定而稳定。据了解，由于盲目的 - 末期扩张，商人团体已经引起了资本链问题。该集团的一些卖家自去年年底以来就发生了，其中一些卖方的卖方的4s卖方中有4s的其他本地企业卖家。在一年中，新的能源和智能浪潮沉没了，这对传统车辆市场产生了巨大影响。铃木（Suzuki）和三菱（Mitsubishi）等品牌最近宣布从中国市场上撤离，以及Wm Motor，Aiway，Skyrim和Byton等汽车制造商也彼此破产。去除OEM和一些企业家的运营技术不当，导致许多国内汽车经销商拥有紧张的资本链。中国汽车分销协会发布的“中国汽车分销业开发报告（2024-2025）”显示，到2024年底，车辆ST的总数该国的矿石网络4s为32,878，比去年降低了4,419个，下降了2.7％。这也是自2021年以来负面增长第一次发生，这表明该行业面临的Hamon。在某些OEM和商人损失遭受损失的频繁事件中，消费者和员工通常会成为最直接的受害者。近年来，在许多汽车品牌经销商因资本链破损而逃离之后，没有人关心对客户权利和员工安置问题的杰出保护，并且大多数制造商没有积极做出反应并管理下一个。目前，比德主动采取了主动行动，积极帮助卖方缓解他们的困难，并尽一切努力解决客户和员工问题。毫无疑问，这种负责任的态度为该行业树立了一个很好的榜样，应该得到认可和引用。